大正登山ブームの背景

立山室堂

明治5年に日本初の営業用鉄道が横浜-新橋間に開通したことを端緒として、明治22年には新橋-神戸間に官営鉄道敷設、明治24年には私鉄の日本鉄道により上野-青森間が開通するなど、全国の鉄道網は関東を中心に広がり、大正時代にはほぼ完成します。

一方、長野県内では明治44年までには官設の信越線、篠ノ井線、中央線が全通し、大正時代には私設鉄道が各地に造られ、大町でも明治45年に創立された 信濃鉄道株式会社により、松本から大町へ鉄道の敷設が計画され、大正5年7月には松本-大町間が全線開通。鉄道の繁栄は温泉や有名社寺への参詣など観光旅行へと、民間の旅行団体が後押しし旅行熱が高まります。この頃から大勢の登山者が都会から訪れるようになります。大正から昭和戦前期にかけて、新中間層と呼ばれる経済的、時間的にある程度余裕のある人々がブームの下支えをしました。

また陸地測量部が作成した北アルプス周辺の5万分の1の地形図が大正2年から順次発行され、昭和5年になると商業雑誌として初の大衆向け登山雑誌『山と渓谷』の発行を皮切りに、昭和10年代までに『ケルン』『アルピニズム』『登山とスキー』『山小屋』などの専門家向けの登山雑誌が創刊され、ガイドブックやパンフレット、ポスターなども作られ情報も充実し、登山への関心が向けられていきます。

昭和2年には、大阪毎日新聞と東京日日新聞主催で、昭和の新時代を代表する風景を「日本新八景」として選定し、風景や自然、観光と結びつけ注目されていきます。八景の中には、上高地渓谷が選出されており、焼岳噴火により大正池など新たな景色が現出したことにより、昭和10年頃には5万人を超える観光客が山岳景観を求めて訪れるようになります。国も観光振興とともに、将来を見据え山岳環境の保全に関しての指針を示すため、昭和9年、上高地を含む国立公園「中部山岳国立公園」を指定しています。上高地などは将来の国際観光地という期待を背負って、上高地帝国ホテルの建設がされ、北アルプス周辺の山小屋にもスイスの山小屋をイメージした山小屋の設計が計画されるなど徐々に山小屋のイメージも近代的なものへ変化していくことがわかります。

都会から人々を迎え入れようとする山岳景勝地をもつ地方では、明治時代以前からの猟師や杣人など山を生業としていた山人などが遺した登山道を足がかりとして徐々に登山道整備が行われ、登山者を安全に山へと送りとどけることなどを目的とした登山案内者組合の設立が時代の要請として盛んにこの時期起こってきました。同時に登山用具の進歩を生み出し、山小屋も明治の末から大正時代、昭和の初期にかけて安全で快適に登山するためにはかかせないものとして各地に建設されるようになっていきました。今回の企画展では、これら北アルプスに建設された山小屋に焦点をあて、山小屋の歴史のほか山小屋の建築の特色、また山小屋の役割や山小屋の活動をご紹介します。

様々な山小屋から営業小屋へ